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隧道逃生管道,超高分子量聚乙烯管,钢带增强聚乙烯螺旋波纹管,pe给水管,加油站输油管,mpp电力管,钢衬塑管道,衬胶管道,油井管道等管材系列产品。

    新疆逃生管道厂家

    新疆逃生管道厂家

    更新时间:2019-08-01   浏览数:130
    所属行业:塑料 通用/工程塑料 工程塑料
    发货地址:河南省洛阳孟津县麻屯镇  
    产品规格:
    产品数量:9999.00米
    包装说明:
    单 价:888.00 元/米
    逃生管道所用管材采用φ800mm管道,管节长度根据现场情况来定可选用、3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于中。 施工现场应根据围岩、掘进开挖等情况备足管道和连接材料,除整节管道外,应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。 逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。
    超高分子隧道逃生管生产厂家,供应商:洛阳国润新材料科技股份有限公司,位于洛阳市机场工业园区,占地面积50余亩,上市企业,拥有现代化的生产厂房,先进的生产设备,主营:隧道逃生管,隧道施工逃生管道,超高分子隧道逃生管,超高分子隧道逃生管,这是一种新型抗冲击逃生管道,管道综合性价比高,目前已经在云贵川,甘肃,陕西,山西等地区的隧道逃生领域得到了广泛应用。
    每根管道长度
    工厂生产的每节管道长度为3m。为了方便施工中通过转运使同步向前推进,适一选取实际每节管道长度。综台考虑隧道施工现场条件和拆卸与安装方便。
    管材选用
    逃生系统的管材选材主要有钢制逃生管道,以及新型抗冲击超高分子隧道安全逃生管。其中.钢制逃生管道价格便宜,但是管子较重.不利于施工中同步向前推进搬运。尽管超高分子隧道安全逃生管价格较贵.但其所需管径小.占用窜问少,对隧道施工影响较小;同时重量轻,方便施工中同步向前推进搬运。另外,超高分子隧道安全逃生管也可重复。因此后者较为合适。
    管径设计
    由于所需逃生管的尺寸设计日前尚未有相关规范以及参考数据。因此结合现场调查数据并亲身穿越的方法,并且考虑工厂生产的管道的尺寸系列,确定隧道安全逃生管外径尺寸为800mm。
    管道连接
    在施工过程巾要不断向前推进。掌子面每推进4-5m距离时.通过转运.把***的一节管道拆卸下来.运到前面.进行安装。隧道安全逃生管常用的连接方法有链条连接和抱箍连接,这两种连接强度较高.拆卸与安装施工简单.材料相对便宜.适台管道逃生系统。
    新疆逃生管道厂家
    西昌逃生通道超高分子逃生管
    「简单介绍】
    逃生管道,由于超高分子量聚乙烯管道材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,迅速恢复原形。由于超高分子量聚乙烯管道材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,迅速恢复原形。
    「详细说明】
    逃生管道为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。洛阳国润新材料科技股份有限公司专注生产逃生管道,销售热线:
    逃生管道优异性
    隧道逃生超高分子量聚乙烯管道具有优异的综合性能,具有 其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生、不易 粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。
    逃生管采用超高分子量聚乙烯管材,新型逃生管道规格为Φ800×30mm,3米/根,可按定尺,69公斤/米,橘黄色。 逃生管采用超高分子量聚乙烯管材,该隧道逃生管型重量轻拆装和搬运方便;抗冲击强度高、管道韧性好,吸收大量冲击能量,为隧道施工逃生提供了安全可靠的保障;交通部门采用新型材料对公路、铁路隧道逃生管道进行了设计。 同时,新型应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理,结构 简单,拆装方便。
    据中铁十四局项目负责人介绍,望京隧道的工程难点主要集中在大断面、长距离、富水地层施工中遇到的安全风险。隧道在地下穿越首都机场高速、机场快轨、地铁15号线、马泉营地铁站、红砖艺术中心、污水处理厂、高压塔架、多处居民区和高大建筑等重大风险源,沉降控制标准高,施工及环境安全风险较大。
    隧道zui深处43米,距离车站维护结构仅0.6米,穿越距离长达120米,连续下穿车站密集道岔区,变形量控制要求正负1毫米以内,还要保证每天近700余次地铁列车运行安全。
    施工地段探明有200多处、埋深100多米的热力管道和大量水井,如措施不当,容易导致盾构施工中气压失衡,给施工和地面构筑物带来重大安全隐患。
    随着我国公路、地铁、铁路、水电等工程的不断立项建设。如何保证隧道等地下工程施工的安全和质量.是目前面临的一项艰巨任务,那就需要研究事故发生时如何采取有效的逃生和救援措施,以避免和减少施工人员的伤亡损失。目前铺设逃生管道就是一个不错的选择,也是大部分隧道施工单位所采取的措施。
    800mm高分子逃生管道应用于隧道施工非常可靠,安全系数高,重量轻便,拆装方便,连接牢固,综合性价比高。洛阳国润新材料科技有限公司专业生产高分子逃生管道,高分子聚乙烯逃生管,超高分子逃生管道,超高分子聚乙烯逃生管。800*30mm,管道壁厚30mm,外径800mm。


    隧道逃生管道技术参数:
    1.隧道施工超高分子逃生管道平均分子量在250万以上,屈服强度σ1=3.7GPa,弹性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
    2.常用规格:DN800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm
    3.隧道施工超高分子逃生管道长度标准:1.5米 3米 4米 6米,也可根据要求定做。
    4.连接方式:抱箍连接,链条软连接
    5.颜色:橘黄色
    6.隧道施工超高分子逃生管道重量:以DN800*30mm为例,约为70kg/米


    隧道逃生管隧道施工逃生管储存注意事项:
    1.隧道逃生管道存放场地应平整、无杂物、无积水,并有足够的承载能力。
    2.隧道逃生管道应放在距热源2m以外处,并有消防设施。
    3.堆放隧道逃生管道必须垫管枕 管枕宽度应大于150mm高度应大于100mm,存放同种类管子应放在一起,6m长管要从地面开始逐层放整块。短时间堆放,每层也可不放 整块但高度不得大于3m。
    4隧道逃生管道吊装时应用宽度大于50mm的吊带吊装。
    5.在装卸时,应做到稳起轻放,防止磕碰。
    6.在卸车时,汽车装运,宜采用垂直起吊方式,集装箱装运,可采用叉车、装卸机配合作业。
    7.隧道逃生管道堆放、禁使用铁器撬动或钢丝绳直接捆绑管子外壁。
    8.在存放隧道逃生管道时应该注意不要长时间在烈日下暴晒,放在干燥通风的地方。有条件的地方还需要用遮阳布遮上,以避免长时间在太阳下暴晒引起隧道逃生管道的热胀冷缩。
    逃生通道的性能:
    1、材料成本低,为工程项目节约采购成本。
    2、强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。
    3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
    4、以我们公司的独特配方制成,所以有很高的防腐可靠性。
    5、设计合理,安装方便。管道端口配制连接部件,起吊挂圈。确保安装、起吊、方便。
    我国公路隧道总数已达5426座,共319×104km,然而,我国公路隧道建设起步较晚,与国外发达国家相比,相关技术水平仍较低,加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点,导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新施工技术的日益成熟,穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。
    河北隧道逃生管案例
    中国水利水电第七工程局有限公司----新京张铁路河北省张家口市宣化区隧道逃生管
    中国水利水电第七工程局有限公司----新建京张铁路八标隧道逃生管项目
    中国港湾工程有限责任公司----新建京张铁路七标隧道逃生管项目
    中铁五局集团第四工程有限责任公司----新京张铁路三标(昌平区南口)逃生管项目
    福建翔飞建设工程有限公司----中国电建河北邢台隧道逃生管项目
    中国水利水电第七工程局有限公司----张家口下花园新京张铁路隧道逃生管项目
    中铁五局----中铁五局集团延庆区隧道改造逃生管道项目
    河南逃生管道案例
    洛阳市信昌道桥公司----栾川县叫河镇隧道逃生管道项目
    中交二公局有限公司----河南鲁山县木扎岭超高分子逃生管道项目
    浙江交工集团有限公司--三门峡渑垣3标韶山峡隧道逃生管道项目
    中铁隧道集团有限公司--河南太焦铁路隧道逃生管道项目
    新疆逃生管道厂家
    800mm超高分子逃生管道在四川广安地区使用非常广泛,大部分的隧道施工单位都开始使用这种新型材质的管道,和钢管相比,超高分子隧道逃生管道性能优越,抗冲击,环刚度高,安全系数高,重量轻便,使用非常普遍。
    逃生管道本着拆装方便的原则,超高分子量聚乙烯隧道救生安全通道管与管之间的连接方式为柔性连接。 故在安装施工组超高分子逃生管道的相关规定:
    1.施工现场要按要求设置足够的通风、800mm超高分子逃生管道和报警设施。
    2.逃生管道要保证壁厚不小于20mm,管径不小于800mm,每节管长宜为1m~6m,可手动拆卸,连接牢固,并尽量与隧道车(人)行横洞相连接,形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的,严禁开挖作业。
    3.800mm超高分子逃生管道设置起点为最新施作好的二衬端头处,距二衬端头距离不得大于5米,从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。
    4.逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,管内预留工作绳,方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。织中较为方便,800mm超高分子逃生管道当首次安装时,只需将两管对接,用铁链将两管端头的钢丝绳连接并拉紧扣牢即可。
    项目部在选择隧道逃生管道时,要充分考虑的隧道逃生管道壁厚尺寸,尺寸太小容易在隧道时遭隧道顶部岩石砸坏,尺寸太大增长重量,既增长成本,也不利施工中向前转运。出于所需隧道逃生管道的尺寸设计定制日前尚未有相关规范以及参考数据,由此一点项目部采用的通常为公用型的800mm隧道逃生管道,壁厚通常为10mm以上。
    据了解,这条“万米级”隧道是典型的山区铁路隧道,隧道所在区域山高水险,地势绵延起伏,地层岩性复杂,有高地温、高地应力、突泥涌水等不良地质。全隧共穿越12条富水断层带、17条节理密集带。这些地质条件及狭小的洞内作业环境,都给隧道施工带来了hen高的安全风险。同时,隧道途经地区不仅交通不便,人员、机械、物料运输极为困难,还途经四座水库,其中总库容9450万立方米的金造桥水库距离隧道正线仅约1公里,丰富的地下水让隧道涌水成为建设者面临的又一大难题。
    迎难而上,建设者们挥洒智慧与激情,克服不良地质、涌水、通风排烟等一系列施工难题:对断层破碎带、节理密集带等地段,现场作业人员综合利用地质雷达、TGP、超前地质钻探、孔内摄像、加深炮孔和地质素描等手段对地质状况进行预测;对富水断层破碎带段,采用超前预注浆或开挖后采用径向注浆、补注浆、局部注浆等措施,对地下水进行封堵;通风排烟,则采用电磁蝶阀式三通双向供风、射流风机与雾炮防尘装置协同配合方式,设置通风管道近30000米,有效提升了隧道通风排烟能力。
    隧道中适合的逃生管道:
    市面上的确有很多材质的逃生管道,但往往在“质”上面有很大的不同,选择逃生管道首先,质量应当是摆在第一位的,想要质量好价格低的,市面上也确实有这样的,但是有可能在“质”的方面会有一点点的瑕疵;选择逃生管道应该了解一些管道详情,以下就是在隧道中适合的逃生管道产品的详情.
    管道的材质是由超高分子量聚乙烯加工制成,分子量在250万以上,密度是0.930,本身所自自有的耐磨性,抗压性等性能都超出其他管材,而且产品经过亲身测试,也得到很多客户的信任;


    逃生管道使用便捷,安装快速,轻松几步就可完成。逃生管道经加工使用,结合材质及现场实际情况分别进行加工,连接简单、牢固、紧密可靠,且在地面做好临时固定措施,施工时管口可加临时封盖,并易于打开和封闭。管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用外径大于逃生管道外径的金属带孔抱箍连接或者采用链条连接固定。在接收到产品后您可以亲自测试,进行逃生演练,或是可到中雄管业的生产工厂进行查看。
    隧道逃生管道强于其它材质的地方:
    1、重量轻 同种规格仅为钢管重量的1/8左右,根长:3米,米重:70kg,根重:210kg。
    2、管道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生救援提供了可靠的保障。
    3、管道环刚度高、耐压性好,测试管道上方堆压5米高的沙土,管道保持不变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
    4、管壁光滑、搬运方便 3米/根,一人可现场滚动推行。内外壁光滑,逃生迅速,不会造成二成擦伤。
    5、拆装迅速。采用对夹式金属件螺栓连接,安装灵活,拆卸迅速,连接牢固,连接处无缝隙。
    6、设计美观、标识清晰。 橘黄色,标识采用反光材料,隧道施工期间安全标识明显。
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    中铁五局----中铁五局集团延庆区隧道改造逃生管道项目
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    超高分子隧道逃生管道可用于多方面,公路建设、隧道建设,铁路建设,桥梁建设甚至农业方面也适用;而且这些施工的地方都离不开逃生管道,逃生管道能保障施工人员的生命安全不受,给他们安全感!
    隧道应急救援逃生管道常用规格:800*30毫米(管道外径为800毫米,壁厚30毫米),长度标准:3米6米,也可根据要求定做。
    隧道应急救援逃生管道在工程建设中是必不可少的!以往我们经常用的都是钢管,但钢管与高分子聚逃生管道相比会比较逊,钢管运输成本相对会比较高,还耗费时间,易变形,耐腐蚀,耐磨性也比较差;反之,隧道应急救援逃生管道无论是它的性能上,还是施工要求上,安装上,连接简单方便。
    这种逃生通道理念在国内外高速公路和铁路施工中有所体现。高速公路通常是两条平行的隧道。之间设计有行车横洞和人行横道。施工中可将它们作为一条隧道发生事故时逃往另一条隧道的通道。但是,行车横洞和人行横道按照设计有相当的距离。铁路隧道施工时通常开挖平行导坑,其作用是超前预报和复线备用.可建立隧道主洞与平行导坑之间联系.作为隧道发生事故的逃生通道。但是这在公路隧道施工时并不多见。
    高速公路两条隧道之间每隔一定的距离设置一条连接通道.施工期间可以把与另一条隧道的连结作为逃生通道。但是在离连接通道较远的地方,一旦发生关门塌方,还是有比较长的距离需要开挖。对于公路单洞隧道的施工,更是迫切需要设计逃生通道以保证事故发生时施工人员能安全逃生,又不大幅增加建设成本.目前国内外还没有这方面的经验可供参考。针对该问题,本文提出了一个简单方便、经济适用的隧道应急救援逃生管道系统。
    隧道应急救援逃生管道抗冲击性:
    隧道应急救援逃生管道采用超高分子量聚乙烯材料,属于聚乙烯管材,但是其性能远远超越普通的聚乙烯管,超高分子隧道应急逃生管道的平均分子量在300万左右,管道抗冲击,耐高压,耐磨损,柔韧性能好,重量轻变,抗老化,超高分子聚乙烯材质的制品在矿山,疏浚,冶炼,航天,军事等行业应用都非常广泛,用在隧道逃生领域,主要发挥了超高分子聚乙烯管的抗冲击性能——隧道应急救援逃生管道抗冲击性能是钢管的4倍。
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    隧道逃生管适用性强,安全性能高成为亮点,多家工程公司列为技术创新产品大力全局推广,传统配制模式与安装模式,为隧道施工提供了更好有力的安全保障。
    隧道逃生管道连接部件设计:
    逃生管道主体部分材质采用超高分子量聚乙烯,并在端部设有加强护层,部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生管道中攀爬,在管道周向每隔120°栓系一攀爬绳。本着拆装方便的原则,公路逃生管道与管之间的连接方式为抱箍接。 故在安装施工组织中较为方便,当首次安装时,只需将两管对接,用抱箍上紧扣牢,依据抱箍现有的孔,用钻往管上打孔近穿螺栓即可。其中,钢丝绳端头和铁链端头为挂钩,铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。
    大量现货供应:超高分子量聚乙烯管,隧道逃生管道,油井内衬管道,钢带增强聚乙烯(hdpe)螺旋波纹管,hdpe管道,加油站输油管,电力管,内外涂塑复合钢管,3pe防腐管道,衬塑管道(钢衬po管,钢衬pe管,钢衬四氟管道),衬胶管道。
    隧道逃生管、超高分子隧道逃生管特性:
    1、材料成本低,为工程项目节约采购成本。
    2、有很强的耐腐蚀能力,施工方简有速,使用寿命可达30-50年。
    3、在低温条件下也具有好的耐腐蚀和耐冲击性。
    4、有很高的防腐性。
    5、逃生管道设计合理,安装方便。逃生管道端口配制连接部件,起吊挂圈。安装、起吊、方便。
    6、内壁光滑,事故发生时,逃生速度快,不易造成二次擦伤。
    7、使用效果好、性能佳,被应用在诸多的工程当中。
    隧道逃生管道所用管材材质均为超高分子量聚乙烯,其直径为800mm、管节长度为3m,壁厚30mm的橘黄色带有反光标识的管道,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。

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